eGSE的独特优势

深入了解电动地面勤务设备的一些独特优势，并发现采用eGSE所面临的挑战。

在Ground Support Worldwide最近发布的一篇文章中，Mario Pierobon调查了航空业中eGSE的优势，并强调了与传统设备相比，eGSE在可持续性改进和运营效率方面的提升。

该文章提供了来自关键行业利益相关者（包括ITW GSE亚太区销售总监Steven Ng）宝贵的见解。

eGPU是众多解决方案中的一部分

GPU在转场期间负责42%二氧化碳排放量，因此机场转向使用eGPU以减少碳排放并不奇怪。

ITW GSE亚太区销售总监Steven Ng详细阐述了eGPU的优势：

“eGPU是一种零排放替代品，使用电池动力而不是传统柴油动力，这意味着它几乎没有污染、噪音极低且高效。客户经常强调接近无声、环保和低总持有成本作为eGPU 的主要优点。”他说。“当将电源连接到飞机时，地勤人员甚至可以在靠近 eGPUs 时进行交流。这也提高了地面安全，因为地勤人员之间的沟通是清晰的。”

对于基础设施挑战

机场面临的一个挑战是在消耗接近机场最大电网容量的峰值负载期达到峰值。

Steven Ng解释道：

“增加电网容量需要对基础设施进行巨额投资，并且对运营中的机场非常具有破坏性。将eGPU作为机场电气基础设施的一部分，可以通过在低功率需求时充电eGPU来平衡24小时内的容量需求，并提高现有电网容量在机场中的利用率。”

此外，目前在电动地面支援设备（eGSE）充电器方面还没有统一的标准，这意味着不同的eGSE可能需要不同类型的充电器。这可能对试图实施eGSE的机场造成一些挑战。

“另一个常见问题是，由于现有电网容量限制，一些机场可能会发现自己缺乏eGSE充电器。然而，大多数安装在机场中的电动GPU输入端具有过剩的电力容量，因为平均来说大部分飞机并未从GPU上汲取满载。”Steven Ng表示。

“我们最近推出了一种新产品来利用这种过剩的电网容量。ITW GSE Power Share技术确保从电网到电动GPU之间可以共享和高效利用能源供其他应用程序使用，例如给50/60Hz交流设备供能或给eGSE充电。”

如今的机场希望现代化并提升其登机口功能，但往往会受到现有电气基础设施限制。Steven Ng确认了这一点。“机场有意升级其现有登机口设备，但通常由于功率容量有限以及升级当前已存在的电气基础设施所需费用较高而面临约束。”他说。“常见的电动地面电源和空调被设计用于处理峰值负载条件，这导致平均情况下有35-50%的过剩容量。ITW GSE的EcoGate解决方案可以有效利用这种多余容量来为其他设备供电或升级现有设备，而无需升级现有电气基础设施。该技术优先满足GPU的功率需求，并确保总功耗不超过登机口预定限制。这样就能在机场改善对现有电网容量的利用，而不影响登机口设备的性能。”